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K系列伞齿轮减速机
┃ 优势
● 功率密度高
● 无磨损设计
● 使用寿命长
● 多级减速机满足低转速需求
● 全系列可以提供低齿隙
┃ K系列(3级)
斜齿轮-伞齿轮减速电机是一种高效直交轴减速电机,适用于大扭矩、耐磨损的应用场合。低齿隙斜齿轮-伞齿轮减速机可以用于精确定位控制。
┃ 可以提供以下规格的减速机
● 底脚安装或法兰安装
● B5或B14法兰安装
● 实心轴或空心轴
● 空心轴:单键,锁紧盘,花键,TorqLOC®空心轴
┃ SEW减速机K系列伞齿轮减速机
三级斜齿轮-锥齿轮输出扭矩大,空心轴或实心轴,法兰、地脚或扭矩臂安装
传动效率最高达98%,体积小、重量轻,低振动,低噪音
输出转速: 0.1rpm - 522 rpm
输出转矩/功率: 200Nm - 50,000 Nm/ 0.12KW - 200 kW
机座号:K37,K47,K57,K67,K77,K87,K97,K107,K127,K157,K167,K187
KS37,KS47,KS57,KS67,KS77,KS87,KS97,KS107,KS127,KS157,KS167,KS187
KA37,KA47,KA57,KA67,KA77,KA87,KA97,KA107,KA127KA157,KA167,KA187
KF37,KF47,KF57,KF67,KF77,KF87,KF97,KF107,KF127,KF157,KF167,KF187
KAF37,KAF47,KAF57,KAF67,KAF77,KAF87,KAF97,KAF107,KAF127,KAF157,KAF167,KAF187
KAT37,KAT47,KAT57,KAT67,KAT77KAT87,KAT97,KAT107,KAT127,KAT157,KAT167,KAT187,KAZ37,KAZ47
KAZ57,KAZ67,KAZ77,KAZ87,KAZ97,KAZ107,KAZ127,KAZ157,KAZ167,KAZ187
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齿轮减速器的类型和机制
齿轮减速器是变速器的代表,目前使用的减速器根据齿轮种类、轴位置、齿轮排列方式可分为:(1)平行轴齿轮减速器,(2)正交轴齿轮减速器,(3)垂直非相交轴齿轮减速器,(4)同轴齿轮减速器。
平行轴齿轮减速器的类型和机构
平行轴减速机采用正齿轮、斜齿轮或人字齿轮,输入输出轴平行, 减速比一般为一级轴1/1~1/7.二级轴1/10~1/30.三级以上轴1/5~1/200.平行轴减速机一般特点如下:
对于高精度齿轮,传动效率非常高。(单级齿轮减速器为98至95%)
只要润滑得当,它就可以使用很长时间。由于使用标准化齿轮,因此可以相对便宜地生产。带有正齿轮的齿轮减速器用于提高速度。
直齿轮减速机通常尺寸较大。与相同速比的蜗轮减速机相比,其外形较大,零件数量增加,结构上不利。因此,它用于负载侧旋转速度较高的机械,或需要比原动机输出旋转速度更高的机械(用于提高速度)。
平行轴减速机通常采用斜齿轮,用于钢铁设备、船舶、起重机、电梯、输送机等,在自动化机器中也被称为齿轮马达,即直接连接电机的减速机。
平行轴齿轮减速机的特性
正齿轮:
齿线为直线,齿与轴平行。制造简单,使用最频繁。常用于提高速度。
直齿轮
斜齿轮:
正齿轮的齿线是倾斜的。比正齿轮强度高,啮合比高,噪音小。会产生轴向力。主要用于动力传输。
斜齿轮
人字齿轮:
一种斜齿轮,由一对相反方向的斜齿轮对称组合而成。与斜齿轮类似,但不产生轴向力。主要用于高负荷动力传输。
双螺旋齿轮
正交轴齿轮减速机的种类及机构
正交轴齿轮减速机又称锥齿轮减速机,其输入轴与输出轴垂直。所用齿轮有直锥齿轮、斜锥齿轮、螺旋锥齿轮、Zerol锥齿轮、面齿轮和冠齿轮。正交轴齿轮减速机在现场常用作动力分配装置。
直交轴减速机的精度比平行轴减速机低,尤其是单侧支撑的小齿轮容易发生偏斜,齿面接触不良,传动效率(98%)会略低。直交轴锥齿轮减速机适用于1000rpm以下的低速旋转,标准减速比为1:1、1:2.
此外,与直齿锥齿轮减速机相比,螺旋锥齿轮减速机的啮合比较大,适合高负荷、高速旋转。一般一级减速比限制在1:6以内。表2.2为锥齿轮减速机的齿轮。
斜轴齿轮减速机的种类及机构
输入轴与输出轴错开且相互正交的齿轮减速机,一般采用准双曲面齿轮或蜗轮。尤其是蜗轮,长期以来一直用于减速,目前仍经常使用。其所用齿轮的特性如表2.3所示。这些减速机的显著特点如下:
单级减速比高
减速范围为1:5~1:100.两台蜗轮减速机组合可获得1:10.000的减速比。
噪音、振动小
蜗轮主要通过滑动接触,噪音、振动小。利用这一特性,蜗轮减速机曾被用作驱动源。但由于传动效率低,现已被后述的采用准双曲面齿轮等轴正交齿轮或平行轴齿轮的减速机所取代。
输入轴与输出轴呈直角,
即使集成到齿轮箱中,零件数量也较少,尺寸较小,节省安装面积。
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