箱体：作为减速机的外壳，箱体不仅起到支撑和保护内部零部件的作用，还通过合理的结构设计承受减速机运作过程中的各种应力。箱体的质量是减速机性能的重要保障。

　　输入轴：与电动机或其他动力源相连，将动力传递给减速机。在R...S和RF...S系列中，输入轴还配备了输入法兰，便于与电动机的连接。

　　中间轴：位于输入轴和输出轴之间，通过斜齿轮与输入轴和输出轴上的齿轮啮合，实现动力的传递和减速。中间轴上的齿轮经过高精度磨齿处理，确保传动的平稳性和精度。

　　输出轴：将减速后的动力传递给工作机。在RF系列中，输出轴端部还配备了输出法兰，便于与终端机械的连接。

　　斜齿轮：减速机的核心传动部件，采用硬齿面设计以提高承载能力和耐磨性。斜齿轮的啮合方式使得传动过程平稳、噪音低、振动小。

　　R系列斜齿轮硬齿面减速机采用模块化设计，结合了国际技术要求制造，具有较高的科技含量。其结构包括斜齿轮传动总成、锻钢材料和钢性铸铁箱体，表面经过高频热处理，确保了设备的耐用性和长寿命。这种处理不仅提升了齿轮的硬度和耐磨性，还通过精密加工，保证了轴的平行度和定位轴承的精度。

　　R系列减速机共有20个规格，包括单级和多级(如2级、3级)减速机，扭矩范围从50至18000 Nm，速比范围广，从i = 1.30至i = 289.74.甚至双级减速机可以达到i = 27.001.这种精细的扭矩和速比分级在市场上非常罕见，能够满足不同工况的需求。

　　R系列减速机采用整体式铸造箱体，结构刚度好，有助于提高轴的强度和轴承寿命。其安装方式多样，包括底脚安装、法兰安装以及带有加长轴承箱的法兰安装，适应不同的设备需求。其中，底脚安装和法兰安装进一步细分为小法兰和大法兰，使得选择更加灵活

　　R系列斜齿轮硬齿面减速机通过斜齿轮的啮合实现动力的传递和减速。具体传动过程包括输入级、中间级和输出级三个阶段：

　　输入级：由高速小齿轮和大齿轮构成，将电动机的高速旋转传递给中间轴。

　　中间级：进一步减速并增大扭矩，为输出级提供稳定的动力输入。

　　输出级：将经过多级减速的动力传递给工作机，实现所需的工作速度和扭矩。

　　四、特点与优势

　　传动平稳：斜齿轮的啮合方式使得传动过程平稳无冲击，噪音和振动小。

　　承载能力强：硬齿面设计提高了齿轮的耐磨性和承载能力，适用于重载工况。

　　传动效率高：多级传动结构使得能量损失小，传动效率高。

　　结构紧凑：整体结构设计合理紧凑，便于安装和维护。