输入轴：连接电机或其他动力源，传递输入动力。

　　斜齿轮：是减速机的核心传动部件，通过斜齿轮的啮合实现减速和扭矩放大。斜齿轮的螺旋角设计有助于传动的平稳性和减少噪声。

　　输出轴：将经过减速和扭矩放大的动力输出给负载设备。

　　轴承：支撑输入轴和输出轴，并减少旋转过程中的摩擦和磨损。

　　箱体：保护内部齿轮和其他传动部件，并提供润滑油储存空间。

　　润滑系统：包括润滑油道和油池，用于润滑和冷却内部传动部件，减少磨损和延长使用寿命。

　　传动件：斜齿轮减速机内部的传动件主要是齿轮，这些齿轮不仅传递运动，还要传递动力。闭式传动的齿轮封闭在刚性箱体内，保证良好的润滑和工作条件。

　　轴：轴是支持旋转机械零件和传递转矩的重要零件。斜齿轮减速机中的轴通常采用阶梯轴，与传动件多以平键联接。

　　轴承组合：包括轴承、轴承盖和密封装置等。滚动轴承由于摩擦小、运动精度高、维护简便，广泛应用于减速器中。

　　箱体

　　材质：箱体常用灰铸铁制造，因其具有良好的铸造性能和减振性能，适宜批量生产。对于重载或受冲击载荷的场合，也可采用铸钢箱体。

　　结构形式：箱体从结构上可分为剖分式和整体式。斜齿轮减速机多采用剖分式箱体，便于装配和维修。

　　附件

　　窥视孔和窥视孔盖：用于检查传动零件的啮合情况和润滑状态。

　　放油孔及放油螺塞：设置在箱体底座底面的最低处，方便油污的排放。

　　通气器：安装在箱盖顶部或窥视孔盖上，使箱体内热膨胀气体逸出，保证内外压力均衡。

　　起盖螺钉和定位销：起盖螺钉方便箱体盖的拆卸，而定位销确保轴承座孔的配合精度。

　　模块化设计

　　便捷组合：可以将斜齿轮减速机与模块化交流电机或伺服电机组合，形成斜齿轮减速电机或斜齿轮伺服减速电机。

　　速比范围广：单级减速机和多级减速机提供精细的扭矩值和传动比分级，满足不同应用需求。

　　多级传动：为了提高减速比和扭矩放大效果，斜齿轮减速机通常采用多级传动设计。每级传动由一对或多对斜齿轮组成，通过多级齿轮的连续啮合实现减速和扭矩放大。

　　紧凑结构：斜齿轮减速机通常采用模块化设计，结构紧凑，占用空间小。同时，通过优化齿轮参数和箱体设计，可以进一步提高减速机的承载能力和传动效率。

　　高精度加工：斜齿轮减速机的齿轮和其他传动部件需要经过高精度加工，以确保传动的平稳性和可靠性。此外，还需要进行严格的热处理以提高材料的硬度和耐磨性。