在汽车传动应用中，正齿轮通常被斜齿轮取代。与正齿轮相比，斜齿轮和斜齿轮箱具有平稳运行的潜力。根据齿轮的表面，斜齿轮上的齿以独特的角度切割。因此，在操作过程中，当两个齿开始啮合时，接触逐渐从齿的一个区域开始，并保持到齿轮完全啮合。用于传动的最常见齿轮是斜齿轮，这也可能产生很大的推力。

　　斜齿轮减速机运行基础知识

　　螺旋角为 0° 的直齿轮组在技术上属于斜齿轮箱。螺旋角通常在 15° 至 30° 之间。已确定 20° 渐开线直齿轮是典型的齿轮齿型。14-1/2° 渐开线直齿轮当时很常见，但已不再是常态。齿的压力角指的是后者的度数要求。两个齿在进入和离开主啮合时遵循一条接触线。

　　斜齿轮减速机运行基础知识

　　只有单个齿的渐开线齿轮在啮合过程中才会保持相同的压力角。主齿形非常出色，因为即使中心间隙不完全固定，它也能表现出理论上稳定的速比。有时被称为齿轮传动的基本规则，即固定速比的必要性。

　　理解斜齿轮箱的最佳方法是想象许多用纸制成的相同正齿轮，这些正齿轮连接在一起，使得每个新部分都比前一个部分向前移动一点。这样的设置需要配对齿轮将其部分错开在相反的方向才能发挥作用。由于它们安装在平行轴上，配对的斜齿轮毫无疑问是左旋和右旋的。

　　推力是由重物引起的，而正齿轮啮合不会产生推力。斜齿轮模型需要有能够承受轴向载荷的滚柱轴承或滚珠轴承来处理这种推力载荷。

　　斜齿轮减速机的优点

　　再次查看纸面设计时，很容易观察到正齿轮的每一层如何逐渐与其对应部分啮合，然后下一部分接触，而正齿轮则沿着整个齿面同时接触。由于每个齿之间的间距较大，因此任何时候都有更多齿接触。与正齿轮相比，斜齿轮箱传输负载更平稳。因此，速度潜力增加，运行更安静，负载能力更强。以下是斜齿轮箱相对于其他类型齿轮箱的一些优点：

　　尺寸：030-040-050-060-080-100-125-140

　　可用版本：H – 适用于电机联轴器，IH – 带输入轴，CH – 带紧凑型电机，PH – 适用于带柔性接头的电机联轴器

　　带底脚的外壳，法兰 F 或通用 U

　　功率高达 45 kW

　　经过硬化和回火处理的齿轮，具有剃齿或磨齿轮廓

　　具有 1、2 和 3 个减速级的齿轮

　　减速比在 1.23 至 282.10 之间

　　最大扭矩 8.000 Nm，最大允许径向载荷 55.000 N

　　壳体采用 G200 灰铸铁制成，强度高，并通过 FEM 分析进行优化

　　负载能力根据 ISO 6336 计算并根据 AGMA 2001 验证 

　　采用 RAL 5010 蓝色环氧聚酯粉末喷涂

　　配件：输出法兰、止回装置、氟橡胶油封