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调速减速机主要由压紧主动装置、摩擦传动装置和调速控制装置组成

调速减速机主要由压紧主动装置、摩擦传动装置和调速控制装置组成

  • 发布时间:2024-07-23 15:54
  • 访问量:

调速减速机主要由压紧主动装置、摩擦传动装置和调速控制装置组成

【概要描述】

  • 发布时间:2024-07-23 15:54
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  机械无级减速器(摩擦行星无级减速器)主要由压紧主动装置、摩擦传动装置和调速控制装置组成。旋转手轮带动凸轮调速器改变角位置,同时凸轮调速器轴向移动是由于平球保持架与固定凸轮截面曲线的作用,使凸轮调速器截面曲线发生变化,从而均匀改变凸轮调速器与固定环之间的间隙,引起锥形行星摩擦轮径向运动,最终使行星摩擦轮与主动轮、压盘、固定环及凸轮调速器摩擦点的工作半径均匀改变,实现稳定的无级变速。

  应用

  机械无级减速机适用于食品、包装、化工设备、制药、塑料、造纸、机床、运输等行业中各种需要调速的自动生产线、输送线、装配线。

  主要成分

  1、壳体:UDL为铝合金、UDT为铸铁;

  2、内件:热处理淬火GCr15钢;

  3、轴:热处理淬火低温回火20Cr钢。

  表面涂层

  RAL9006灰色;

  RAL5010蓝色。

  产品功能

  该机械无级减速机具有以下特点:

  1、调速精度高,速度重复精度可达0.5-1r。

  2、减速机还可实现连续双向旋转。

  3、输出传动比1:1.4-1:7连续可调(UDL002除外),传动比可达5.

  4、该无级减速机运行效率高,噪音低。

  5、该无级减速机密封性能好,对工作环境的适应性强。

  6、可与各种减速机形成灵活组合,提供各种无级传动解决方案。

  结构特点

  蜗轮减速器由壳体、蜗轮、蜗轮三部分主要组成。

  这款车型的各个尺寸的车架均采用 GG-25 球墨铸铁铸造,具有出色的抗疲劳、抗震动性能,可在装配过程中避免出现任何其他无法避免的问题。

  蜗轮采用浸钢水泥制成,齿面和齿冠采用DIN青铜(GZ-CuSn 12 Ni2)制成,熔化在钢上。由于这两个部件的机械工作质量高,因此性能优异,噪音低。

  输出轴是空心的,但也可以采用实心轴。

  符合 DIN 3760 标准的腈丁二烯油封、高品质轴承、环氧浸渍涂层(2 种成分)和灰色单层搪瓷涂层(2 种成分),RAL 7672.提供市场上最具竞争力的减耳器。

  装配位置

  为了安装齿轮减速器并使其高效工作,必须考虑以下说明:

  它必须固定在平坦的表面上,以避免不必要的振动或张力

  如果预见到未分布负载或持续启动,建议插入补偿联轴器、连接器、扭矩限制器等。

  如果必须对齿轮减速器进行涂漆,则必须覆盖制动器以防止其干燥并失去密封性。

  输出轴上设置的配件的机械加工需要空心轴的 ISO H7 或 h6 裕度。

  反向驾驶

  当齿轮减速器输出轴被驱动而不是作为驱动器时,注意这个因素是明智的。考虑到这种蜗轮减速器的一个特点是不能由输出轴驱动轴(不可逆性),由于振动等外部因素,几乎不可能满足完全不可逆的条件。这就是为什么当应用需要完全不可逆时,建议使用具有足够功率的外部制动器来避免打滑。

  维护

  这种齿轮减速器配有永久润滑,因此不需要任何类型的维护。

  润滑

  这种齿轮减速器类型的润滑是恒定的且是标准的,采用高品质精炼油,该油具有防锈和抗磨损产品,含有铁、铜和合金保护剂,符合 CLP DIN 51517-3、FGZ 12 级、AP GL-4、US 224、AGMA 250-04 质量水平;因此不需要维护。

  机械无级减速器(摩擦行星无级减速器)主要由压紧主动装置、摩擦传动装置和调速控制装置组成。旋转手轮带动凸轮调速器改变角位置,同时凸轮调速器轴向移动是由于平球保持架与固定凸轮截面曲线的作用,使凸轮调速器截面曲线发生变化,从而均匀改变凸轮调速器与固定环之间的间隙,引起锥形行星摩擦轮径向运动,最终使行星摩擦轮与主动轮、压盘、固定环及凸轮调速器摩擦点的工作半径均匀改变,实现稳定的无级变速。

  应用

  机械无级减速机适用于食品、包装、化工设备、制药、塑料、造纸、机床、运输等行业中各种需要调速的自动生产线、输送线、装配线。

  主要成分

  1、壳体:UDL为铝合金、UDT为铸铁;

  2、内件:热处理淬火GCr15钢;

  3、轴:热处理淬火低温回火20Cr钢。

  表面涂层

  RAL9006灰色;

  RAL5010蓝色。

  产品功能

  该机械无级减速机具有以下特点:

  1、调速精度高,速度重复精度可达0.5-1r。

  2、减速机还可实现连续双向旋转。

  3、输出传动比1:1.4-1:7连续可调(UDL002除外),传动比可达5.

  4、该无级减速机运行效率高,噪音低。

  5、该无级减速机密封性能好,对工作环境的适应性强。

  6、可与各种减速机形成灵活组合,提供各种无级传动解决方案。

  结构特点

  蜗轮减速器由壳体、蜗轮、蜗轮三部分主要组成。

  这款车型的各个尺寸的车架均采用 GG-25 球墨铸铁铸造,具有出色的抗疲劳、抗震动性能,可在装配过程中避免出现任何其他无法避免的问题。

  蜗轮采用浸钢水泥制成,齿面和齿冠采用DIN青铜(GZ-CuSn 12 Ni2)制成,熔化在钢上。由于这两个部件的机械工作质量高,因此性能优异,噪音低。

  输出轴是空心的,但也可以采用实心轴。

  符合 DIN 3760 标准的腈丁二烯油封、高品质轴承、环氧浸渍涂层(2 种成分)和灰色单层搪瓷涂层(2 种成分),RAL 7672.提供市场上最具竞争力的减耳器。

  装配位置

  为了安装齿轮减速器并使其高效工作,必须考虑以下说明:

  它必须固定在平坦的表面上,以避免不必要的振动或张力

  如果预见到未分布负载或持续启动,建议插入补偿联轴器、连接器、扭矩限制器等。

  如果必须对齿轮减速器进行涂漆,则必须覆盖制动器以防止其干燥并失去密封性。

  输出轴上设置的配件的机械加工需要空心轴的 ISO H7 或 h6 裕度。

  反向驾驶

  当齿轮减速器输出轴被驱动而不是作为驱动器时,注意这个因素是明智的。考虑到这种蜗轮减速器的一个特点是不能由输出轴驱动轴(不可逆性),由于振动等外部因素,几乎不可能满足完全不可逆的条件。这就是为什么当应用需要完全不可逆时,建议使用具有足够功率的外部制动器来避免打滑。

  维护

  这种齿轮减速器配有永久润滑,因此不需要任何类型的维护。

  润滑

  这种齿轮减速器类型的润滑是恒定的且是标准的,采用高品质精炼油,该油具有防锈和抗磨损产品,含有铁、铜和合金保护剂,符合 CLP DIN 51517-3、FGZ 12 级、AP GL-4、US 224、AGMA 250-04 质量水平;因此不需要维护。

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