蜗轮蜗杆减速机斜齿轮的粘度

　　粘度是防止蜗杆接触蜗轮组中的轮子的主要因素。虽然齿轮的负载和尺寸决定了所需的润滑剂，但 ISO 460 或 ISO 680 相当常见，而 ISO 1000 也并非闻所未闻。如果您曾经尝试过滤这种粘度范围的润滑剂，您就会知道这很成问题，因为现场的过滤器或泵很可能没有合适的尺寸或额定值来正常工作。

　　因此，您可能需要为这种类型的设备配备专用泵和过滤器。粘度如此大的润滑剂需要运行缓慢的泵，以防止润滑剂激活过滤器旁路。它还需要大表面积的过滤器，以允许润滑剂流过​​。

　　需要注意的润滑剂类型

　　蜗轮常用的一种润滑剂是矿物基复合齿轮油。没有任何添加剂可以添加到润滑剂中使其无限期地克服滑动磨损，但复合齿轮油中的天然或合成脂肪添加剂组合可产生良好的润滑性，为金属与金属接触提供额外的保护措施。

　　蜗轮常用的另一种润滑剂是矿物基工业极压 (EP) 齿轮油。如果您使用的蜗轮带有黄铜 (黄铜) 部件，则这种润滑剂会出现一些问题。但是，如果您的工作温度相对较低或齿轮齿面上没有黄铜，则这种润滑剂效果很好。

　　聚α烯烃 (PAO)齿轮润滑油非常适合蜗轮应用，因为它们天生具有良好的润滑性能。使用 PAO 齿轮油时，必须注意添加剂包，因为它们可能含有 EP 添加剂。标准负荷抗磨 (AW) 强化齿轮油通常是可以接受的，但要检查其性能是否与大多数金属兼容。

　　作者建议在油分析测试中密切关注磨损金属，以确保 AW 包不会过于活泼，导致黄铜大量浸出。即使在 AW 反应性最差的情况下，其影响也应该远小于 EP 的影响，但它可能会在金属测试中显示出来。如果您需要一种能够处理高于或低于典型温度的润滑剂，那么可能有合适的基于 PAO 的产品。

　　聚亚烷基二醇 (PAG)是第四种润滑剂，越来越常见。这些润滑剂具有出色的润滑性能，并且不含导致许多矿物润滑剂出现低温问题的蜡，使其成为极佳的低温选择。使用 PAG 油时必须小心，因为它们与矿物油以及一些密封件和油漆不兼容。

　　蜗轮冶金学

　　最常见的蜗轮由黄铜轮和钢蜗杆制成。这是因为黄铜轮通常比蜗杆本身更容易更换。轮子由黄铜制成，因为它的设计具有牺牲性。

　　如果两个表面接触，蜗杆的磨损会相对安全，因为蜗轮较软，因此大部分磨损发生在蜗轮上。这种装置的油分析报告几乎总是显示一定程度的铜和低水平的铁 - 这是牺牲性蜗轮的结果。

　　这种黄铜轮给蜗轮的润滑方程式带来了另一个问题。如果将硫磷 EP 齿轮油放入装有黄铜轮的蜗轮油底壳中，并且温度足够高，则 EP 添加剂将激活。在普通钢齿轮中，这种激活会在表面产生一层薄薄的氧化层，有助于保护齿轮齿免受冲击载荷和其他极端机械条件的影响。

　　然而，在黄铜表面，极压添加剂的激活会导致硫产生严重腐蚀。在短时间内，车轮的很大一部分负载表面就会被破坏，并造成严重损坏。