减速机制造商将向您介绍变速箱结构和设计注意事项

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发布时间：2024-07-17 15:27
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　　减速机制造商将向您介绍变速箱结构和设计注意事项

　　减速机是基于这样的原理：通过在变速箱的输出轴上安装较大的齿轮(大齿轮)，在变速箱的输入轴上安装较少的齿来实现减速的。它是由齿轮、蜗杆和蜗轮组成的独立部件，周围环绕着刚性外壳，通常用作飞行员和工人之间的减速装置，在现代机械中使用最为广泛。在本文中，我们将从制造商的角度向您介绍变速箱的结构和设计。

　　制定减速机设计时的四个关键考虑因素

　　减速器的类型很多，包括渐开线直齿轮、双直齿轮、摆线针轮、NGW型行星齿轮、三环、圆直蜗轮以及许多其他类型的减速器。为方便齿轮箱的设计、制造、维修和更换，项目中应采用标准齿轮箱。

　　如果不能选用标准齿轮箱，则应设计专用齿轮箱。设计中要考虑的主要问题包括：齿轮类型、齿轮位置、齿轮参数、齿轮部件、支撑、箱体设计、润滑与密封、散热等。随着硬齿面齿轮和设计制造技术的不断提高，在传动功率和减速比相同的情况下，齿轮箱尺寸减小，冷却问题越来越突出，需要参考技术文件关于齿轮箱热容量的计算。

　　减速机设计在变速箱的情况下，制造商的温馨提示还要注意以下问题。

　　1.常规设计和选型

　　2.非标准变速箱的合理设计

　　3.外壳设计

　　4.润滑和冷却

　　接下来，变速箱制造商介绍蜗轮蜗杆变速箱的特点

　　特点：具有反向自动锁定功能，减速比可以较大，输入轴和输出轴不在同一轴线上或在同一平面上。但一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波传动谐波齿轮箱是利用柔性元件可调的弹性变形进行运动和动力传递，体积不大，精度高，但具有柔性寿命有限，不能承受冲击，刚度比金属零件低的缺点。

　　优点：结构比较紧凑，回程间隔小，精度高，寿命长，可大大提高额定输出扭矩。它是在模块化组合体系基础上设计制造的，通过多种电机组合、安装形式和结构方案，传动比的分级和精细化分级满足各种使用条件，实现机电一体化功能，是一种优点多多、使用范围广、可正反运转的理想传动装置。