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斜齿轮减速机标准
- 发布时间:2024-07-02 14:26
- 访问量:
斜齿轮减速机标准
【概要描述】由于行业中使用如此多不同的齿轮额定标准,最终用户和原始设备制造商很难确定有多少功率可以通过齿轮组 - 特别是在比较不同齿轮传动供应商的选择时。
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由于行业中使用如此多不同的齿轮额定标准,最终用户和原始设备制造商很难确定有多少功率可以通过齿轮组 - 特别是在比较不同齿轮传动供应商的选择时。
有几种不同的行业标准用于计算齿轮齿的机械能力,齿轮设计师或顾问的偏好可能有所不同。评级包括由国际标准化组织 (ISO) 或美国齿轮制造商协会 (AGMA) 等组织控制的国家或国际标准文件。
使问题更加复杂的是,齿轮等级标准也可以由特定应用组织(例如美国石油学会 (API))制定,该组织涵盖石油和天然气应用的齿轮。虽然进行清晰的并排比较很困难,但我们可以看看美洲常用的直齿轮和斜齿轮齿的两个主要标准,并达成强有力的共识。
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比较两个主要齿轮评级标准
美国、加拿大、中美洲和南美洲使用的两个主要比较标准是 ISO 6336(直齿轮和斜齿轮的负载能力计算)和 AGMA 2101-D04(渐开线直齿轮和斜齿轮齿的基本额定系数和计算方法)。这些额定标准适用于一般的齿轮传动,许多特定应用的指南也将参考这些标准作为其基础。
这些齿轮额定标准中的每一个都有相应的斜角方法(分别为 ISO 10300 和 AGMA 2103)。斜角方法的结构与直齿和斜齿计算类似。
AGMA 和 ISO 方法均计算了齿轮齿面因疲劳导致的宏观点蚀和齿轮齿根因疲劳导致的开裂造成损坏的风险。
了解齿轮齿宏观点蚀和弯曲疲劳
由于这两项标准都计算了疲劳相关损伤的风险,因此了解损伤的具体情况至关重要。当疲劳裂纹始于齿轮齿的表面或表面下方时,就会发生宏观点蚀。裂纹通常平行于表面行进,最终穿过表面并导致材料分离。
由此产生的大点蚀可能具有尖锐的棱角,底部有裂缝或海滩痕迹。大点蚀通常是渐进的,最终会严重损坏齿轮齿面。抵抗大点蚀的机械能力通常称为齿轮齿的“耐久性”。
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